منظّم السرعة PWM بتيار ٤٠ أمبير يمنحك تحكماً سلساً ومتدرجاً بسرعة محركات التيار المستمر ذات الفرش ضمن مدى ٩ إلى ٥٠ فولت. فبدلاً من خفض الجهد وتبديده حرارةً كما تفعل المقاومات المتغيرة، تقوم اللوحة بقطع ووصل التغذية آلاف المرات في الثانية مع تغيير زمن التوصيل، فيتلقى المحرك قدرة متوسطة قابلة للضبط بينما تبقى اللوحة نفسها عالية الكفاءة وباردة. تعتمد اللوحة على ستة ترانزستورات NCE7190A لكل منها مشتت حراري مستقل، مركّبة على لوحة نحاس سميك ٧٠ ميكرون، ومغلّفة داخل صندوق ABS مع مقبض ضبط أمامي. أدر المقبض ليتحرك الخرج بسلاسة من نحو ٥٪ حتى القدرة الكاملة. تعمل على أنظمة ١٢ و٢٤ و٣٦ و٤٨ فولت، وهو ما يجعلها قطعة عملية للدراجات الكهربائية والمراوح والمضخات وعناصر التسخين وخلايا HHO والإضاءة.

المواصفات

النوع                : منظّم سرعة PWM لمحركات DC ذات الفرش
جهد التشغيل          : ٩ - ٥٠ فولت DC
التيار الأقصى         : ٤٠ أمبير
القدرة القصوى         : ٢٠٠٠ واط (عند ٥٠ فولت، ذروة)
الحمل الموصى به       : ١٢ فولت - ٢٥٠ واط | ٢٤ فولت - ٣٥٠ واط
                       ٣٦ فولت - ٤٠٠ واط | ٤٨ فولت - ٥٠٠ واط
مدى دورة التشغيل      : ٥٪ - ١٠٠٪
تيار السكون           : ٠٫٠٢٥ أمبير
الترانزستورات         : ٦ × NCE7190A بمشتتات حرارية مستقلة
اللوحة                : نحاس سميك ٧٠ ميكرون
طريقة الضبط           : مقاومة متغيرة دوارة
الغلاف                : صندوق بلاستيك ABS
مقاس اللوحة           : ٩٠ × ٥١ ملم تقريباً
مقاس الصندوق          : ١٠٥ × ٥٥ × ٤٠ ملم تقريباً
الوزن                 : ١٥٠ غرام تقريباً
نوع المحرك            : DC بالفرش فقط (لا يصلح للمحركات البدون فرش أو AC)

أهم المزايا

• مدى جهد واسع في وحدة واحدة — من ٩ إلى ٥٠ فولت يغطي أنظمة ١٢ و٢٤ و٣٦ و٤٨ فولت.

• ستة ترانزستورات بمشتتات مستقلة — توزيع حمل التبديل بدل تركيزه في قطعة واحدة.

• لوحة نحاس سميك ٧٠ ميكرون — تمرر تياراً عالياً بهبوط جهد وحرارة أقل في المسارات.

• ضبط سلس من ٥٪ إلى ١٠٠٪ — تحكم دقيق عند السرعات المنخفضة لا مجرد درجات خشنة.

• تنظيم عالي الكفاءة — تقنية PWM تهدر طاقة أقل بكثير من التنظيم بالمقاومات.

• غلاف ABS واقٍ — منتج جاهز للتركيب لا مجرد لوحة مكشوفة.

• استهلاك ساكن منخفض — ٢٥ مللي أمبير فقط في وضع السكون.

الاستخدامات

• التحكم بسرعة المراوح والنافخات والمضخات والسيور الناقلة

• الدراجات والسكوترات الكهربائية والتجارب على المركبات الصغيرة

• التحكم بقدرة السخانات وعناصر التسخين DC

• التحكم بتيار خلايا HHO والتحليل الكهربائي

• خفت إضاءة LED والمصابيح العادية على أنظمة DC

• عدد الورش والمكائن وتحديث أنظمة الأتمتة

• التحكم بالأحمال في أنظمة الطاقة الشمسية والأنظمة المستقلة

كيف يعمل التحكم بتقنية PWM

ترسل اللوحة إلى المحرك موجة مربعة وتغيّر نسبة زمن التوصيل إلى زمن القطع. عند دورة تشغيل ٢٥٪ يتلقى المحرك نحو ربع القدرة المتاحة، وعند ١٠٠٪ يتلقى القدرة كاملة. وبما أن عناصر التبديل تكون إما في وضع التوصيل الكامل أو القطع الكامل، فإنها تبدد طاقة ضئيلة جداً — ولهذا يبقى منظّم PWM بارداً حيث تحتاج المقاومة المتغيرة بالتصنيف نفسه إلى مشتت ضخم وتهدر معظم الطاقة حرارةً.

ملاحظات التوصيل والاستخدام

• انتبه للقطبية في التغذية وفي أطراف المحرك؛ عكس القطبية يتلف اللوحة.

• احسب الحمل بتحفظ. رقم ٢٠٠٠ واط هو الذروة النظرية عند ٥٠ فولت و٤٠ أمبير؛ للعمل المستمر التزم بالقيم الموصى بها أعلاه وأضف تبريداً بمروحة إذا كنت ستعمل قرب الحد الأقصى.

• استخدم كابلاً بمقطع مناسب للتيار الفعلي، لا بحسب حجم الموصّل فقط.

• ركّب فيوز على جهة التغذية؛ اللوحة لا تحتوي حماية مدمجة ضد التيار الزائد.

• تيار إقلاع المحرك قد يبلغ أضعاف تيار التشغيل، فاترك هامشاً كافياً.

• حافظ على تهوية الصندوق؛ المشتتات لا تعمل دون وصول هواء إليها.

• المنظّم أحادي الاتجاه: لا يعكس دوران المحرك ولا يوفر كبحاً.